目前,無論是新建還是升級改造項目,其控制系統的規劃或功能拓展目標都在圍繞著 MES 系統進行。由于現場級控制系統是 MES系統 的基礎和支撐,其功能是否完善直接影響 MES 系統作用的發揮,因此,探討如何根據 MES 系統的理念和功能要求來規劃或擴展現場控制系統的功能顯得十分必要和迫切。那么,在眾所周知的常規控制模式下的功能基礎上,還要如何拓展才能讓 MES 系統充分發揮作用?
1.通信
在企業生產過程中,不同的人員和設備都有著不同的生產能力,不同的產品有著不同的生產能力需求,若采用同一種生產任務分配模式,容易造成車間生產能力與完成計劃所需能力之間的不協調,直接造成車間生產現場混亂,且難以合理調整各工作中心的生產分配量。
MES中各系統間以及各控制層之間的信息必須要可以自由流動,為此需要在它們之間構建通信網絡。
目前常規的作法是在管理層(監控層 ) 與控制層之間通過工業以太網交換信息,控制層與現場設備層之間通過現場總線交換信息。為了避免不必要的通信轉換,控制系統的 PLC 最好具有進行以太網和現場總線 (Profibus 、 DeviceNet 等 ) 通信的功能。變頻器最好具備對應現場總線的通信接口。智能儀表等裝置最好具有現場總線或以太網通信接口,如屬于某系統或與某系統關系緊密,也可在系統內進行局域模擬量傳輸。如車間應用了 ProfiNet 技術,通信將變得更簡潔,但目前汽車行業幾乎沒有應用。
2.設備運作狀態檢測
在沒有使用MES系統之前,企業生產信息的獲取,只能通過人員填寫的報表反饋或者電話匯報,由于信息獲取的不及時,造成企業的管理層不能及時有效地下達管理指令,制約了管理措施的有效實施。
以便讓 MES 系統中的監控計算機或人機界面能更形象準確地顯示工藝設備整體及其各裝置的運作狀態,現場控制系統必須對電機、水泵和傳感器等的運作或通斷狀態進行檢測和判斷。這就需要增設相應的檢測元件,如編碼器,可直接檢測電機是否運作;測距開關,可以檢測移動設備行進距離;壓力開關,可以檢測是否過載;風速儀,可以間接檢測風機運作與否;接近開關,可間接反映設備間同步狀態;電流表,可間接反映電機運作狀態等。當采用間接方式時,需配合軟件來實現其功能,例如,通過檢測電機運作電流 ( 不包括起動過程 ) 可以間接判斷其是否處于運作狀態。
3.參數檢測與控制
MES系統檢測與調整現場參數的功能主要靠以太網和控制系統實現。為此,建議在現場 PLC 與現場設備之間建立數字量或模擬量的參數傳遞通道,盡量不采用現場設備與上位機直接通信的方式。以溫度測控為例,有很多種方案,目前比較流行的方案是直接通過 PLC 的本地或遠程模擬量 I/O 直接檢測和控制。
MES系統通過對原材料、生產過程以及在用戶使用中的產品的整個生命周期進行數字化、網絡化和動態化的管理,實現對產品質量的管控和追溯。并通過持續不斷的改進,幫助企業完善全面的質量管理體系 (TQM) ,進而有效控制生產成本。
4.工件或移動設備位置檢測
如上位系統要精確顯示工件或移動設備的行進位置,控制系統應根據顯示對象的不同配置激光測距傳感器、編碼器或條碼開關等。激光測距傳感器可直接檢測設備的移動距離;編碼器方案是通過檢測輸出軸轉角的變化后再換算成位移的方法;條碼開關則是通過檢測條碼帶上條碼的變化來確定設備位置,條碼帶須沿設備移動路徑布置安裝。條碼帶的大致形狀。另外,當精度要求不高時,為節省成本,也可根據公式s=vt計算移動距離。其中, s 為移動距離, v 為檢測或換算的設備實際運作 ( 旋轉 ) 速度, t 為運作時間。
如上所述,MES系統能否充分展示其強大的優越性,很大程度上依賴現場控制系統的有效支撐。從另一角度考慮, MES 對現場控制系統的新要求將極大地推動現場控制系統的改進和完善。上述拓展功能就是在 MES 的啟發下構想和體會出來的,但也并非完全局限于 MES 框架內。
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