首先,企業核心管理人員應對MES系統選型有一個清楚的認識,在準備建設MES系統之前,企業主要人員應該對“MES到底是什么,有什么用,怎么做,”有一個清晰的認識,避免被供應商誤導,在具體選型之前,進行必要的可行性論證必不可少,避免對項目的盲目樂觀和范圍擴大化,識別其中的技術難點,提前組織攻關或對供應商進行關鍵內容的考察,樹立“以我為主,合作共建”的建設思路。那么如何參考國內外先進的MES來提升自己的MES?
01、技術架構
雖然絕大多數的用戶不會關心MES設計的技術架構,但如果是好的MES產品,需首先必須具備先進的技術支撐(如SOA架構),只有先進的開發平臺配合上可配置的模塊模組,才可快速構建出符合不同用戶場景的業務功能。
試想一下,在制造管理中每個人的業務愿景和管理風格都不一樣,有的要求嚴謹、有的希望靈活,有的注重管控、有的專注執行,如果沒有一個強大的平臺龍骨而無限制地堆積客制化模塊,那么再好的系統都會崩塌、宕機。這就是為什么西門子、達索等工業軟件產品大多采用SOA架構的原因,在此基礎上,再配合上MVVM模式的代碼編寫規則,往往用幾百、數千個靈活的、低耦合性的基礎模組就能構建出百萬種不同的業務功能,讓眾口不再難調。因此,對于有高要求、特別是以面向智能制造為目標的客戶,有必要在選擇MES產品之前,先了解一下該產品的底層技術。
02、基本功能
從功能涵蓋性上而言,功能全面的MES系統需具備產品和工藝管理、計劃調度生產管理、物料物流管理、生產質量管理、車間設備維護管理的五大基本模塊,當然也應同時包括生產資源管理等模塊。而面對智能制造的MES,還必須具備系統集成和設備接口模塊(另述),否則無法實現車間內部各類信息互通,并支撐智能化車間所需的智能調度、優化、可視化等功能。
03、平臺化
市場上的MES主要分為基于客戶需求的項目級、客制化產品,以及通用的平臺化產品兩種類型。項目級別MES優點是:個性化、適用性強、低成本、快速交付,但帶來的缺點是:開發需求描述中會缺少行業的普遍性規則,容易造成系統不符合多變的業務需求及行業規則,一旦企業未來發展后有新的需求就需要投入大量的二次開發,這對軟件架構的穩定性也是嚴峻的考驗。
最后,企業應對MES系統選型建設采用適當的上線策略,MES系統建設是一項復雜的系統工程,在實施時應綜合考慮上線時機,切入點,階段劃分等,采用“總體規劃,分布實施”的策略,避開生產高峰期,模塊實施采取先易后難,先試點后推廣的策略,先實現數據采集,再實現計劃調度,最后實現精益生產,智慧生產,確保系統建設整體有序,相關投資物有所值。
總之,離散制造業本身管理起來就不容易,流程工業依賴設備,離散制造業的車間管理大多是靠人,而人這個因素是不好控制的,這對MES提出了更高的要求。
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